为电动布加迪EB110复兴提供案例

导读 布加迪自 1909 年问世。这让这个法国品牌有时间给我们一些令人惊叹的汽车和钢铁四次获得世界上最快汽车的称号。在 Rimac 的所有权下,

布加迪自 1909 年问世。这让这个法国品牌有时间给我们一些令人惊叹的汽车和钢铁四次获得世界上最快汽车的称号。在 Rimac 的所有权下,布加迪正准备拥抱电气化,它将首先通过混合动力来实现。每个人都在谈论 [布加迪 Chiron 的继任者,但以下是为什么下一代布加迪超级跑车可能会受到 EB110 影响的几个原因。

布加迪 EB110 是该品牌的第二风

当布加迪 EB110 于 1991 年问世时,它是该品牌长期以来的第一款汽车。有了它,这家法国汽车制造商重新获得了有史以来最快、上路的量产车的称号,尽管时间很短。在 SS 内饰中,EB110 的时速为 221 英里/小时(355 公里/小时),比捷豹 XJ220 更快。大约一年后,迈凯轮 F1 抵达夺冠。布加迪首先通过 1930 年代的 57 型 Atlantique 实现了这一目标,其最高时速为 124.3 英里/小时(200 公里/小时)。EB110 在当时相当先进,将全轮驱动和四个涡轮增压器带到了桌面上。这是威龙和凯龙以及它们各自的衍生产品后来采用的两个品牌首创。

及时庆祝其创始人

EB110的名字和出道不是随机选择的。铁杆爱好者可能知道,“EB”代表公司创始人 Ettore Bugatti,而“110”代表 1881 年 Ettore Bugatti 诞辰 110 周年。Rimac 旗下生产的第一款 Bugatti 仍然没有。没有正式发布日期,但我们知道它不会像最初预期的那样完全电动化。

我们知道这款车将在未来几年的某个时候问世,而 2026 年可能是合适的时间。如果届时到货,它可能会被命名为 EB135,以纪念埃托雷·布加迪 (Ettore Bugatti) 成立 135 周年。目前,我们尚无迹象表明未来的布加迪车型将采用何种名称。Rimac 的计划可能涉及带回过去的车型名称或提出全新的铭牌,象征着布加迪的重生。

布加迪 EB110 从未真正找到合适的继任者

您可能会争辩说,2022 年布加迪 Centodieci 是 1991 年 EB110 的精神继承者。虽然您可能是对的,但 Centodieci 只是在 Chiron 之上调整 1990 年代设计的练习。真的,这与兰博基尼对 Countach LP800-4 所做的没有什么不同,后者是经过重新设计的 Aventador。

W-16 引擎已不复存在,但接下来发生的事情可能会让您大吃一惊

布加迪将不再提供 8.0 升四涡轮增压 W-16 发动机这一事实势必会让一些人感到不安。由于保时捷在 Rimac-Bugatti 合并以及克罗地亚公司本身都持有股份,这意味着第一款混合动力布加迪可能配备保时捷发动机。考虑到最初的 EB110 的 3.5 升四涡轮增压 V-12,1990 年代模型的继任者对 W-16 的退役不以为然。Mate Rimac 已经确认下一个布加迪不会是全电动的,这至少意味着这个法国品牌正在走小型化路线,而不是现在正在做的事情。

下一个布加迪很可能不会与 CHIRON 共享底盘

布加迪 Chiron 以及所有基于它的特别版,如 Divo、Centodieci、Bolide等,都是基于经过修改的威龙底盘。我们被告知,发动机和变速箱也是如此,最明显的变化是在软件部门。无论如何,很明显布加迪的未来不会涉及 Chrion,也不会涉及它的 W-16,这开辟了新的可能性。

第一款混合动力布加迪预计将完全放弃 Chiron 架构,并有望与Rimac 的 Nevera以及在一定程度上与保时捷共享很多,可能以双涡轮增压 V-8 的形式出现。虽然这肯定会削弱这个法国品牌的排他性,但它会让该品牌有机会重新构想像 EB110 这样的旧型号。话虽如此,Rimac 创始人 Mate Rimac 也证实,未来的布加迪车型仍将在 Molsheim 的城堡和工作室生产。

使用合成燃料的下一代布加迪车型?

虽然没有什么是一成不变的,但我们知道保时捷一直致力于通过引入合成燃料来延长内燃机的使用寿命。保时捷 718 Cayman GT4 RS 是首批使用这些环保燃料的车型之一。鉴于保时捷在 Rimac-Bugatti 合并中的纠葛,如果保时捷决定为布加迪的未来车型提供发动机,那么使用合成燃料运行的布加迪并非不可能。

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