三菱Lancer Evolution 9：性能价格和照片
就 JDM 超级轿车而言，像 Mitsubishi Lancer Evolution IX 这样的车型并不多。“Evo”在美国是一款难以捉摸的汽车，我们甚至直到它的第八代才在美国买到这辆车。最重要的是，第九代仅提供一年。对于顽固的三菱爱好者来说，Evo X 的体验完全不同。
因此，原始而富有情感的三菱 Evo IX 需求旺盛，供应不足。17 年后，这些全轮驱动的涡轮增压怪兽还能保值吗?近年来，这些稀有轿车在新时的售价一直高于其原始标价。因此，为 Evo 体验付出“损失”是否值得?
三菱蓝瑟 EVO 9 性能和能力
不过，最重要的是，Evo IX(称为 IX)是关于驱动器的。Evo 是一辆有缺陷的汽车，在很多方面都不完美。然而，一旦踩下油门踏板，您就会学会爱上它的怪癖。IX 有效地融合了制造驾驶员汽车的关键成分：小巧、轻便且功能强大。它的全轮驱动能力使它成为传奇。
Evo IX 的核心是 2.0 升 4G63 涡轮增压直列 4 缸发动机，可在所有内饰中产生 286 马力。这是一个强大的力量和可靠的铁块，帮助三菱赢得了连续四届世界拉力锦标赛冠军。IX 还引入了该品牌的可变气门正时 MIVEC。这在不降低功率输出的情况下提高了燃油效率。更大的涡轮增压器叶轮也提高了性能。
您可以以戏剧性的方式感受拉力赛的传统，它展示了它的力量。与现代双涡管装置相比，涡轮增压器明显滞后。然而，你不在乎，因为你太忙于玩乐，感受着提升。
这与 IX 的俏皮天性有关。它以其简单性而著称。RS 车型的整备重量轻至 2,888 磅，您可以通过方向盘感受到其灵活的特性。标准的 Brembo 制动器坚固耐用，重量轻，工作良好。使用主动锁定差速器，Evo 能够展示其功能。在美国所有可用的 Evo 车型中，IX 对于那些寻求真正驾驶汽车的人来说位居榜首。它是原始的，反应灵敏的，并且是角落里的一种享受。
三菱蓝瑟进化 9 规格
引擎 4G63 2.0升涡轮增压4缸
马力 286 @ 6,500 转
扭矩 289 磅英尺。@ 3,500 转
传播 5速手动变速箱(6速带MR装饰)
驱动器布局 全轮驱动
0-60 英里/小时 4.5 秒
外观设计
三菱车迷可以争论到底哪一代 Evo 最好看。在美国所有可用的模型中，很难反对 IX 的造型。它保留了最初让我们爱上 Evo 的拉力设计。与 VIII 相比，Evo IX 的前保险杠和后保险杠都具有更新的造型。
某些外部特征(例如后尾灯)看起来一般且过时。HID 前照灯仅在更高装饰的 SE 和 MR 车型中提供。然而，与其他任何一代相比，我们仍然更喜欢 IX 的造型。相比之下，较新的 EVO X 看起来非常温顺平淡。您永远不会将 Evo IX 与同年的基础 Lancer 混淆。Evo X?好吧，我们不会去那里。
IX SE 和 MR 型号中提供的锻造铝 BBS 车轮仍然具有经典设计的标志性。涂漆碳纤维固定翼和车顶涡流发生器是 Evo 风格的主要元素。它不适合每个人，但仍然具有现代风格所没有的特殊外观。归根结底，Evo IX 走路的声音比说话的声音大得多。
外观颜色
标准颜色 酷银
火焰红
电蓝
霜白
太阳能黄
紫水晶黑
方面
长度 103.3。在
宽度 69.7 英寸
高度 57.1 英寸
轴距 103.3 英寸
轨道宽度 59.6 英寸(前)/59.6 英寸(后)
货舱 10.2 立方英尺
室内设计
我们经常忘记 Evo IX 是一款五座轿车。惊人的能力并不一定意味着失去实用性。与现代内饰相比，IX 给人的感觉非常简单明了。唯一的中央控制装置是空调和收音机。喇叭旁边的方向盘上没有按钮。所有仪表盘刻度盘都是模拟显示。
然而，这并不意味着三菱无视内饰。漂亮的加厚 Recaro 座椅和 Momo 皮革方向盘是高品质的触感。你的三个踏板都用漂亮的铝制成。带有防眩光涂层的碳纤维装饰件是令人印象深刻的细节。简单，但仍然是您想要驾驶汽车的一切。
在所有可用的装饰中，RS 变体在内饰方面非常出色。原因是一个都没有。没有收音机、电动门窗或室内地图灯。它是供赛车队改装成全能赛车的模型。因此，与基本型号相比，它减轻了 60 磅的重量。
最常见的可用选项包是 SSL(Sun、Sound 和 Leather)。此软件包为您提供多项高级功能，例如：
电动天窗
HID 大灯和雾灯
升级的立体声音响、扬声器和带有 Infinity 低音炮的放大器。
黑色真皮座椅
皮革饰边门板
更新的中央扶手和头枕
三菱 LANCER EVOLUTION 9 价格、可用性和所有权
三菱蓝瑟进化 9 价格
2006 三菱蓝瑟进化 9 RS 28,679 美元(预计)
2006 三菱蓝瑟进化 9 IX 31,399 美元(预计)
2006 三菱蓝瑟进化 9 MR 35,189 美元(预计)
在美国，Evo IX 仅适用于 2006 车型年。基本型号的建议零售价为 31,339 美元。顶级 MR 的建议零售价为 35,189 美元。近年来，这些JDM传奇的价格已经爆发。Evo IX 过去五年的平均价格为 37,541 美元。这意味着它们现在比新的更贵。当您查看生产数据时，这一切都开始变得有意义。
仅生产了 8,201 辆 Evo IX。其中，4,147 个是基本模型，3,667 个是 MR，358 个是 RS。是的，只生产了 358 个 RS!你会认为我们在谈论法拉利，但这是我们在这里谈论的三菱。结果，超稀有的 RS 模型是收藏版，即使它是最糟糕的拥有和日常驾驶。有趣的是，RS 模型实际上在赛道上并不比其他装饰更快。这也是由于去除了尾翼，尽管它减轻了重量。
就可用的内饰而言，顶级 MR 仍然是最理想的 Evo IX。它驱动并看起来是所有可用选项中最好的。在美国，SE(特别版)模型增加了 MR 的一些功能。这包括：
铝制车顶、引擎盖和前挡泥板
锻造 BBS 车轮
HID 大灯和雾灯
红色缝线 Recaro 座椅
作为一辆已有 17 年历史的车辆，在购买 Evo IX 时需要考虑一些因素。对于任何装饰来说，第一个也是最重要的是底盘的状况。 三菱恼人地使用劣质金属来制造这些汽车的车架。近二十年后，这对许多例子造成了严重影响。
Evo IX 没有经过车库维护或位于雪地，存在严重的生锈问题。对于任何准车主来说，对汽车底部进行全面检查是必要的。由于生锈，甚至还召回了固定发动机的前横梁。
复杂的分动箱变速箱配置很脆弱，是一个已知的薄弱环节。不幸的是，众所周知，MR 中的 6 速甚至比 5 速还要弱。硬启动可能会使您重建变速箱的频率超出您的想象。
控制 IX 中央差速器驱动模式的 ACD 泵也会腐蚀。结果是仪表板上的一系列警告灯可以让圣诞树为他们的钱奔跑。发动机虽然耐用，但维护不善可能会很挑剔。由于发动机的简单设计，压缩测试很容易进行。这应该是检查 IX 时不可忽视的另一个因素。
另外，我们不要忘记日本，它拥有 10 代完整的 Lancer Evolution 模型。我们得到了三个。在此之前，我们对 Evo 的所有体验都是通过电影和电子游戏进行的。在我们确实得到的三个中，IX 是杰出的一代。它是生产最少的，也是最可取的。它采用了拉力赛所体现的原始驾驶体验，并使其可用于道路。
如果您关注其中之一，那么现在开始寻找是明智的。很快，这些将是价值 50,000 美元的汽车，并且对于许多爱好者来说是遥不可及的。在那个价位上，我们不相信它虚幻的吸引力。即便如此，再也不会有另一款具有 Evo IX 传统的汽车：简单而有趣，专注于卓越驾驶。
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