让我们摸不着头脑的90年代汽车

90 年代是汽车行业变革的十年，当时许多最大的创新都在塑造现代汽车市场。McLaren F1 于 1992 年问世，预示着超级跑车的新纪元，而另一方面， 1998 年第一辆 Smart Coupe的推出彻底改变了超级跑车的概念。十年末还见证了 BMW X5 的推出，这是一款开创性的车型，为当今汽车市场上随处可见的豪华 SUV 铺平了道路。

但是，对于 90 年代所带来的每一次轰轰烈烈的成功，有很多来自那个时代的汽车并没有那么好。其中一些只进入了概念阶段，但也有很多进入了生产阶段，有些甚至以惊人的数量售出。但是，所有这些都是因为它们从根本上是奇怪的想法，是世界上最大的汽车制造商强烈创新时代的好奇副产品。这些 90 年代的汽车都让我们摸不着头脑。

TVR Cerbera 速度 12

90 年代中期，英国高性能汽车制造商 TVR 开始了其迄今为止最雄心勃勃的项目：制造世界上最快的汽车。这款名为 Speed 12的汽车将基于该品牌现有的 Cerbera 跑车，但将配备强大的 V12 发动机，目标输出功率为 1,000 马力。该车于 1996 年以概念形式首次亮相，并在十年后半期继续开发。计划是让 TVR 开发一个赛车版本以进入勒芒 24 小时耐力赛，尽管这从未发生过。

随着十年接近尾声，围绕汽车的炒作增加了，据报道，Speed 12 被收取了押金。然而，在亲自测试了汽车的原型版本后，公司老板彼得·惠勒认为它对道路来说太强大了，并在交付任何生产版本之前取消了该项目。一个道路法律示例最终在 2003 年完成，并出售给了惠勒亲自批准的收藏家。Speed 12 的取消预示着未来的财务问题。项目被砍后仅仅几年，TVR 就用光了现金，最终在 2006 年宣布破产。

蓝旗亚伊普西隆

80 年代末和 90 年代初对蓝旗亚来说是一段美好的时光，该公司在世界拉力锦标赛上大获成功，在 1987 年至 1991 年间赢得了五分之四的车手冠军头衔。但是，到 1995 年，事情变得糟糕起来，因为这家汽车制造商正试图应对销量下降和利润下降的问题。它的反应是推出 Ypsilon，这是一款非常平淡无奇的经济型掀背车，是该品牌多年来最丑陋的设计之一。Ypsilon 配备了一系列微不足道的发动机，从基本规格的 53 马力 1.1L 到仅产生 85 马力的顶级规格 1.4L。

尽管 Ypsilon 在整个欧洲的销售情况相当不错，但它巩固了蓝旗亚作为乏味汽车制造商的新声誉。蓝旗亚的形象从未恢复，如今该品牌仅在其本土意大利销售。2022 年的阵容中只有一辆车可用，具有讽刺意味的是，它也被称为 Ypsilon。然而，母公司 Stellantis计划在未来几年内在欧洲重新推出蓝旗亚。

丰田经典

那个时代最奇怪的生产丰田汽车之一看起来根本不像是在 90 年代制造的。极为罕见的 Toyota Classic旨在向该公司的第一款乘用车 AA 致敬。1996 年仅生产了 100 辆经典车型，每辆都基于丰田 Hilux 皮卡车的底盘。Classic 还与 Hilux 共享其车门和许多内部组件，其引擎是从 Hilux Surf借来的。

在内部，Classic 是标准工作就绪的 Hilux 内饰与看起来与高端雷克萨斯完全不同的内饰的奇怪组合。座椅和车门衬里由皮革制成，整个车内都采用了大量的木纹绑扎，营造出复古的外观。The Truth About Cars 报道称，丰田今天对 Classic 的要价约为 143,000 美元，但 100 辆已全部售出。目前尚不清楚是否有任何例子进入美国，因为根据 2021 年的 25 年规则，它们已经合法进口。

Qvale Mangusta

Qvale Mangusta 于 1996 年作为 De Tomaso Biguá 首次向公众展示。它原本打算成为陷入困境的 De Tomaso 品牌的复出车型，但该车的大部分开发都必须由美国投资者 Bruce Qvale 提供资金。De Tomaso 放弃该项目后，Qvale 决定以自己的名义重新命名这辆车，Mangusta 就此诞生。生产于 1999 年开始，在接下来的三年中，Top Gear 报告说总共制造了 284 辆汽车。

尽管其独特的外观出自 Marcello Gandini 之手，但对于熟悉美国肌肉车的人来说，这款车的驾驶体验会非常熟悉。这是因为Mangusta在引擎盖下配备了来自福特 SVT Mustang Cobra 的骨干 V8，并且它还共享 Mustang 的转向柱、燃油系统和内部仪表。Mangusta 的许多共享部件意味着它驾驶起来很像野马，尽管它要贵 50,000 美元。这辆车的二手价格迅速下跌，如今，Mangustas的售价不到 30,000 美元。

雷诺 Espace F1

作为 90 年代最荒谬的汽车之一，雷诺 Espace F1 回答了一个没人问过的问题：当你将一辆老化的小型货车与一辆一级方程式赛车结合起来时会发生什么?雷诺获得了威廉姆斯 F1 车队的帮助，他们在 1992 年和 1993 年的冠军赛上取得了成功。这辆车建立在定制的碳纤维底盘上，其中一部分是直接从 1993 年的威廉姆斯 F1 赛车复制而来的。动力也来自 F1 车队，威廉姆斯-雷诺 V10 安装在赛车中间，以实现最佳的重量分布。它产生了大约 800 马力，能够超过 13,000 转/分。

仅生产了 Espace F1 的一个示例，雷诺只让自己的测试车手试驾。据报道，由于其不寻常的空气动力学特性，这辆车很难控制速度。这辆车目前存放在法国的马特拉博物馆，尽管雷诺的官方收藏中保留了该车的第二个非功能版本。

宝马 Z3 M 轿跑车

虽然它可以说是宝马那个时代最丑陋的设计之一，但宝马 Z3 M Coupe 自发布以来的几十年里已经获得了狂热的追随者。M Coupe 因其怪异的形状而被昵称为“小丑鞋”，几乎没有投入生产，因为据报道高管们担心它的外观。但是，故事是这样的，在他们驾驶它之后，他们被说服签署了汽车的有限生产运行。

M Coupe由从 E36 M3 Evolution 借来的 317 马力直列六缸发动机提供动力，并且该车比标准 Z3 低得多且更硬。它不是直线上最快的汽车，但它缺乏驾驶辅​​助和回归基础的结构意味着它是一种爆炸​​性的驾驶。然而，购买者被这辆车奇怪的外观和高昂的要价吓到了，总共只生产了6,291 辆。

Rinspeed X-Trem MUV

瑞士精品汽车制造商 Rinspeed 有着提出古怪概念设计的历史，但 1999 年的 X-Trem MUV 必须是其中最奇怪的一款。Rinspeed称这辆车为多用途车，声称这个概念的灵感来自于美国流行的皮卡车。根据其新闻稿，Rinspeed 认为太多的美国人开车四处走动，而皮卡的床大部分时间都是空的。因此，X-Trem 的新颖解决方案是使床比标准皮卡低得多且更容易接近。

这使 X-Trem能够运输更大的物品，如摩托车，这似乎是一个好、明智的想法。但是，这是一个 Rinspeed 概念，所以它还在床上配备了一台微型起重机，以及出于某种原因免费提供的迷你气垫船。更不用说，它是所有皮卡中最奇怪的外观设计之一，句号。不用说，这辆车从未像公司的大多数设计一样投入生产。

斯巴鲁 SVX

在整个 80 年代，斯巴鲁确立了自己作为耐用经济型汽车和拉力赛车的知名制造商的地位，但它尚未证明它可以在豪华车领域竞争。SVX于 1992 年推出，最初设计为豪华轿跑车，可与捷豹 XJS 和奥迪 Coupe S2 等车型竞争。关于这款车，首先要注意的是其不同寻常的设计：由 Giugiaro 设计，SVX 不同于那个时代的任何其他车型。但是，它的窗中窗外观让一些买家望而却步，而且它的黑色车顶从来没有令人信服地摆脱这种汽车有一个完整的玻璃圆顶的错觉。

在其整个生命周期内售出超过 24,000 台。由于高昂的开发成本，斯巴鲁在每一辆上都亏本。今天，剩下的 SVX 幸存者很少见，但市场上的例子约为 10,000 美元。它的价格可能极具吸引力并充满了尖端技术，但 SVX 古怪的外观和平庸的性能确保它从未产生斯巴鲁希望的影响。

五十铃越野车

延续设计奇特的日本汽车的主题，五十铃 Vehicross 仍然是外观最不寻常的 SUV 之一。它被设计成一个小批量的特别版，它的大部分内部结构都是从沉闷但有能力的五十铃骑兵那里借来的。它的 3.5L V6 发动机是从 Trooper 继承而来的，可产生 215 马力和 230 lb-ft 的扭矩。对那个时代的 Vehicross 的测试表明，它是一款完全有能力的越野车，但它也是市场上最具运动感的 SUV 之一，在许多方面预示着十年左右将实现的高性能 SUV 热潮。

五十铃怪异的外观和有限的内部空间限制了它的吸引力，该公司在销售的三年中仅售出 5,958 辆。似乎五十铃几乎成功地获得了正确的配方，因为越野能力和运动性能的结合是当今市场上一直畅销的车型。但是，Vehicross 有太多设计上的怪异之处，比如只能从后挡板内部接触到的备用轮胎，以及几乎在 SUV 推出后就过时的突出塑料镶板。

矢量 M12

Vector最初由美国工程师 Gerald Wiegert 于 1971 年以 Vehicle Design Force 的名义成立，该公司在 70 年代和 80 年代的大部分时间里都在展示从未真正生产过汽车的原型。到 1990 年代初，一家名为 MegaTech 的印度尼西亚公司对该公司发起了恶意收购，最终说服法院让他们从 Wiegert 手中接管该公司。在这种新所有权下生产的第一辆汽车是 M12，它在很大程度上基于 MegaTech 的另一个子公司兰博基尼的汽车。M12从暗黑破坏神那里借用了它的引擎、底盘和许多内部零件，尽管它在加速和最高速度方面都比暗黑破坏神慢得令人费解。

除了从兰博基尼借来的零件外，汽车油门报告说，一些内饰是从一辆不起眼的福特金牛座那里借来的。也许最大的问题是 M12 与 Vector 多年来一直承诺的相反。收购前，Vector 一直强调其汽车是全美国的，采用美国设计和美国零件。但现在，这是一辆经过改装的意大利超级跑车，带有经济型汽车内饰和 Vector 徽章。该公司在现金用完之前总共只卖出了 17 辆汽车，兰博基尼最终被卖给了奥迪，维格特在破产拍卖中买回了 Vector 的名字。

雷诺浣熊

法国汽车制造商雷诺一直以其古怪的概念而闻名，这种趋势一直持续到今天。Racoon 是 90 年代最独特的概念之一，它是一款 V6 动力两栖汽车，看起来像是月球车和 SUV 的混合体。浣熊怪异的外观旨在吸引人们对其尖端技术特征的关注，其中许多已经在当今的汽车上变得司空见惯。它配备了远程中央门锁、后视摄像头和卫星导航，当这个概念在 1992 年推出时，所有这些都还处于起步阶段。

除了在陆地上行驶外，这辆车在水中的速度最高可达 5 节。机舱只能通过车顶进入，车顶可以作为一个整体提升，让驾驶员可以安装在下面。由于这辆车只打算用作技术演示，因此从未生产过道路法律示例。目前尚不清楚这款概念车在离开车展赛道后发生了什么，因为它还没有在公共场合露面。

三冈观景台

作为日本最令人困惑的汽车制造商之一，三冈专门生产少量外观怪异的长途汽车。它的标志性车型是 Viewt，第一代于 1993 年推出。它基于日产 March(也称为 Micra)，但具有大量借鉴经典捷豹 MkII 的独特车身。它保持与常规 March 相同的动力总成和内饰，与其他长途汽车相比，这有助于降低成本。据 AllJapaneseMotors 称，Viewt 的三代产品已售出超过 12,000 辆。

Viewt 的早期示例现在可以根据 25 年规则进口到美国。至少可以说，它的设计是一种后天习得的品味，但它肯定是独一无二的。奇怪的是，买家愿意为经典的 Jag 风格的超级迷你车支付溢价，但 Mitsuoka 在日本以及世界各地的出口市场(如英国和欧洲)都有狂热的追随者。

菲亚特 Multipla

小型货车通常不以分裂造型而闻名，但菲亚特 Multipla 与其他车型略有不同。该车于 1998 年推出，前部采用独特的两级设计，前大灯分为两层。目前尚不清楚菲亚特为何选择如此不同寻常的外观，特别是因为汽车的其余部分几乎都是标准的小型货车票价。它在推出时确实引起了轰动，以至于它甚至在 1999 年作为“不同的道路——下世纪的汽车”展览的一部分在纽约现代艺术博物馆展出。

它的设计可能使它成为一个值得博物馆收藏的奇物，但对于这样一辆外观不寻常的汽车来说，它的销量惊人地强劲。1998 年至 2004 年间，第一代 Multipla在欧洲销售了超过212,000 台，但遗憾的是，它从未在北美发售。任何有兴趣进口的人都可以从 2023 年第一个例子年满 25 岁时开始这样做。

日产越野跑者

90 年代最酷的被遗忘的概念之一必须是 Nissan Trail Runner，这是一款运动型跨界车，部分是拉力赛车，部分是运动型 SUV。它配备 1.8L 发动机，可产生 185 马力，在那个时代是一个可敬的数字，它配备了从 Skyline GT-R 借来的全轮驱动系统。它的高离地间隙和结实的轮胎赋予了它真正的全地形能力，但它看起来仍然像一辆跑车，比今天的许多运动型跨界车更像。

该车于 1997 年在东京车展上首次亮相，但据报道，日产认为将这款车投入生产风险太大，因为市场上没有其他类似的产品。直到 2022 年，兰博基尼宣布推出一款名为 Sterrato 的 Huracan 超级跑车的全地形变体，生产越野跑车的想法才获得太多关注。关于这款车还知之甚少，但似乎最终，拉力赛车的想法可能会成为生产现实。不幸的是，Trail Runner 已经太迟了，它消失在了日产的存储设施中，自从它离开车展赛道后就再也没有出现过。

雅马哈 OX99-11

为了庆祝其作为一级方程式发动机供应商的角色，雅马哈决定在 90 年代初制造自己的赛道超级跑车。OX99-11于 1992 年首次亮相，它采用了雅马哈 F1 V12 的失谐版本，功率约为 400 马力。发动机与六速手动变速箱配合使用，动力仅通过后轮传递。所以，换句话说，这是终极纯粹主义者的汽车。这辆车为驾驶员提供了一个中央座椅位置，就像迈凯轮 F1 一样，碳纤维的大量使用使汽车的重量降低到只有 2,535 磅。

这辆车的标价高达 100 万美元，令人瞠目结舌，但在它投入生产之前，雅马哈就用光了现金，该项目被砍掉了。OX99-11 的开发阶段恰逢日本经济崩溃，因此决定在国内形势如此严峻的情况下继续制造超昂贵的超级跑车根本不可行。Evo 报道说，在项目被取消之前，已经生产了三个原型，并且三个原型都存活到了今天。一个例子在 2020 年以 130 万美元的价格出售，对于这样一部独特的日本汽车历史来说，这是一个合理的价格。

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