梅赛德斯奔驰EQG不会与其他电动汽车共享平台
梅赛德斯-奔驰即将于2024 年推出的全电动 G-Class将不会使用梅赛德斯-奔驰的任何电动汽车平台，并将提供“令人难以置信”的越野性能。
在今年的巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰集团董事会主席 Ola Källenius 告诉Motor Trend，梅赛德斯-奔驰 EQG 将配备专用的电动越野车基础。
这意味着 EQG 不会基于支持梅赛德斯-奔驰 EQE轿车和 SUV 以及EQS掀背车和 SUV 的现有 EVA 平台，也不会使用即将推出的 MB.EA 架构。
目前尚不清楚它是否会使用现有G-Class基础的一个版本，或者是否会使用自己的定制平台。
即将面世的 SUV 于去年与“接近量产”的概念 EQG进行了预览。
概念 EQG
“它具有地位。它是独一无二的。G 将仍然是 G，”Källenius 先生说。
“根据其越野能力的定义，它不是一个平台，它是它自己的车辆，句号，它仍然是自己的车辆。”
Källenius 先生告诉Motor Trend，他最近有机会在奥地利格拉茨附近的一些越野设施驾驶早期的动力总成骡子原型。
“这令人难以置信。我知道我在这里提高了期望，但我从那辆汽车中走出来感到非常兴奋，以至于我等不及电动 G 的到来，”Källenius 先生说。
“它非常有能力，很容易驾驭。它在公路上和公路外都有惊人的性能，再加上我们可以在一辆在驱动系数方面受到轻微空气动力学挑战的车辆中找到的能量密度最高的电池。 ”
梅赛德斯-奔驰在量产 EQG 的动力系统将是什么以及它将产生什么输出方面没有深入探讨。Concept EQG 由四台电动机提供动力，输出未公开。
在前部，它有完全独立的悬架，而后部有一个新的实心轴，适合容纳汽车的电动机。
尽管低速扭矩已经是电动机的强项，但梅赛德斯-奔驰在 Concept EQG 上安装了手动可切换的两速变速器，用于低档电动车。
正如之前报道的那样，梅赛德斯-奔驰已确认EQG 将从 2025 年起可选配由美国初创公司 Sila Nanotechnologies 制造的硅基电动汽车 (EV) 电池技术。
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