保时捷911 Carrera RS 2.7运动型轿跑车50周年

斯图加特：当保时捷于 1972 年 10 月在巴黎车展上展示 911 Carrera RS 2.7 时，这款运动型轿跑车引起了共鸣。

由于其壮观的后扰流板而被称为“鸭尾”，它很快成为畅销书。

计划中的 500 台在不到六周的时间内售出，到年底，第二个 500 系列也脱销了。

不到一年后停产时，已售出 1,580 台，传奇由此诞生。

“911 的众多车型变体中没有其他车型像 911 Carrera RS 2.7 那样出名，”一本关于 RS 的书的合著者 Constantin Bergander 说。

它的流行有很多原因。一方面，这款 154 kW/210hp 轿跑车的最高时速为 245kph，是当时德国最快的跑车。

此外，RS 2.7 是第一款侧面印有 Carrera 字样的 911。

那是用来纪念 550 Spyder 在 1950 年代南美 Carrera Panamericana 耐力赛中的成功。

RS 的意思是 Rennsport——德语中赛车的意思

但最重要的是，RS 是第一款专为公路和赛道打造的 911。

“当然，在那之前赛道上有 911，”Bergander 说。“但在这里，保时捷首次在 911 家族中制造了一款可合法上路的赛车，其缩写尤其体现了这一点。因为 RS，代表着赛车。”

这也是独特的后扰流板的起源。但鸭尾只是雄心勃勃的成功秘诀中的一种成分。

保时捷还首次在量产车型上使用了混合轮胎，后轮比前轮更宽，以获得更好的牵引力。

该车还被设计成轻型，具有薄金属板、薄窗玻璃、塑料部件，并且没有绝缘材料。那是因为车辆重量必须减少到 1,000 公斤以下以符合赛车规则​​。

即使在今天也能享受驾驶的乐趣 今天

任何驾驶这些汽车的人都会体验到纯粹的保时捷。预热后，水平对置发动机的转速如此之高，以至于转速表的指针迅速飞过 6,000 转标记，驾驶员的右手几乎跟不上所需的换档。

与此同时，左手可以轻松地将与今天的 911 相比较小的轿跑车保持在轨道上，驾驶员的视线在速度表和道路之间来回摆动，而 2.7 升六缸水平对置发动机的戏剧性声音淹没了稀疏绝缘舱。

在 5.8 秒内从 0 加速到 100kph，只是在弯道中非常短暂地抬起脚，而 245kph 仍然在直道上招手。尽管 RS 2.7 的动力比许多当前的汽车都要小，但它仍然像来自另一个星球一样行驶。

同样令人惊讶的是：那些设法避免性能驾驶诱惑的人可以以一种令人惊讶的悠闲和舒适的方式进行长途旅行。

免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！