2023丰田Prius和PriusPrime是迄今为止最漂亮最强大的车型
丰田周三晚上推出了北美版2023 普锐斯。标志性的混合铭牌进入第五代，拥有更多的动力和技术，但我们打赌关于新车型的大部分讨论将集中在其时尚的钣金件上。
在其整个生命周期中，普锐斯都不是一辆漂亮的汽车。这款引人注目的新型号改变了这种情况，它采用宽、低、干净的防风设计。在前面，普锐斯改进了 Crown 和 bZ4X 的浮动叶片面，带有环绕鼻子的 C 形大灯。丰田的设计团队将车顶线切开两英寸，同时将普锐斯的车轮推出近一英寸，从而形成更加稳重的姿态。上翘的车窗线隐藏了 C 柱附近的后门把手，使侧翼更整洁。更高的装饰甚至将 19 英寸的车轮挤入拱门。转向后方，Prius 传统的短尾采用广受欢迎的全宽尾灯处理，其风格与氢动力 Mirai 相呼应。皮肤下，
有趣的是，丰田并没有为插电式混合动力普锐斯 Prime 提供与众不同的外观造型。除了徽章、车轮设计和额外的充电端口外，Prime 没有太多区别。两款 Prii 都带有新的“Beyond Zero”徽章，即使它们不是 bZ 系列车型的一部分。
这些变化如何影响内部空间还有待观察。AutoGuide正在花一些时间在汽车上发布，所以我们会立即报告。
如果没有燃油效率细节，这将不是新的普锐斯车型。丰田已将其第五代混合动力总成投入普锐斯，这与我们在即将推出的 2023 年丰田花冠 Cross Hybrid 中首次看到的相同。该设置将更大的 2.0 升自然吸气四缸发动机与更强大的电动机配对。电机使用更高效的锂离子电池组，现在位于后排座椅下方。该组合将输出功率提高到有用的 194 马力，这将运行时间从之前的 9.8 秒大幅缩短至 60 英里/小时(96 公里/小时)至 7.2 秒。
和以前一样，普锐斯也将配备可用的电子按需全轮驱动。使用在后轴上运行的第二个电动机，这是一种上双下双的情况：最高 196 马力，最低 7.0 秒至 60 英里/小时(96 公里/小时)。
排在首位的是 Prius Prime。搭配更大容量的锂离子电池组，前驱 Prime 的组合系统马力大幅提升至 220。这足以将其高速冲刺时间降至 6.6 秒。丰田还表示，其纯电动续航里程比即将推出的车型的 25 英里(40 公里)高出 50% 以上，这应该转化为至少 38 英里(61 公里)。
考虑到 PHEV 车型的更高性能，丰田将 Prii 车型的装饰步道分开：LE、XLE 和 Prius 的 Limited;SE、XSE 和 XSE Premium 的 Prime。后者还获得了太阳能电池板屋顶部分。有六种外观颜色可供选择，其中五种在 Prime 上可用——对不起，水库蓝粉丝。
普锐斯 (Prius) 的驾驶舱具有强烈的 bZ4X 氛围，这主要是由于重新设计的方向盘后面的仪表板很远。在你尝试之前不要敲它：我们发现它在丰田的电动汽车中非常方便，因为它几乎像平视显示器一样工作。仪表板设计更加现代，低调且极简，整个宽度都有一个增强环境照明的装饰件。8.0 英寸触摸屏是标准配置，12.3 英寸触摸屏可用;两者都运行丰田出色的新信息娱乐系统。丰田也在 Prius 中加入了相当多的标准技术，包括六个 USB-C 端口、一个 SofTex 和皮革包裹的方向盘(在 Prime SE 中加热)，以及带有后方交叉路口警报的盲点监控。根据内饰的不同，买家可以期待雨感雨刷、无线充电器、固定玻璃车顶、加热座椅和 JBL 音响系统等物品。顶饰上还有一个数字钥匙和数字后视镜。
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