详细回顾1968年兰博基尼Miura P400
兰博基尼(Lamborghini) 在其速度极快且风格无可挑剔的跑车和超级跑车方面打破纪录并不陌生。1968 年的兰博基尼 Miura 也不例外。
Ferruccio Lamborghini对 Miura 的生产并不太兴奋。这款超级跑车最初是由兰博基尼的工程团队构想出来的，他们将目光投向了与兰博基尼当时生产的产品不同的东西。专为对抗法拉利而打造，Miura 并没有让人失望。如果您称自己为汽车迷，并没有立即将兰博基尼 Miura 视为世界上第一辆超级跑车，那么现在是重新思考的时候了。
兰博基尼 Miura 的生产年份从 1966 年到 1973 年，中间是 1968 年的 Miura P400。Miura 毫不费力地赢得了最具标志性汽车之一的称号——原因显而易见。
拥有任何口径的兰博基尼本身就是一种身份象征。拥有一辆罕见的 1968 年兰博基尼三浦更令人印象深刻。Miura设计独特，其性能可与现代众多汽车相媲美。
让我们详细回顾一下是什么让 1968 年的兰博基尼 Miura 如此具有传奇色彩，以及如何才能拥有当时世界上最快的量产车。
绿色兰博基尼 Miura P400 在路上通过带拖车
出于多种原因，兰博基尼 Miura 非常特别。Miura 是首批配备中置发动机的量产车之一，从超级跑车中脱颖而出。超级跑车的另一个标志性特征是大胆(有时甚至是古怪)的造型，三浦开始挑战极限。关键特征，如从车外可见的中置发动机，就像玻璃盒子里的收藏品一样，成为许多超级跑车的主要特征。
Miura 的高性能和直截了当的态度，以及兰博基尼制造公路赛车的意图，是超级跑车的全部内容。
生产了多少 Miura P400?
稀有汽车激起齿轮箱的兴趣。兰博基尼只生产了大约 764 辆带有 Miura 徽章的汽车，而 P400 则更为罕见。对于 P400，兰博基尼从 1966 年到 1969 年总共生产了 275 辆汽车。鉴于其 20,000 美元的标价，或者以今天的购买力计算超过 150,000 美元，它是一件奢侈品。
P400S 占 338 辆汽车，而 P400SV 占另外 150 辆。规模较小的是 P400 Jota 制造了一辆汽车，P400 SVJ 制造了六辆汽车，Roadster 只制造了一辆，而 P400 SVJ Spider 制造了另一辆汽车。拥有一辆仅属于少数人的汽车意味着成为一个并非所有人都能加入的专属俱乐部的成员。但这种排他性的价格标签是多少?
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