为什么沃尔沃C30 RDesign Polestar值得减速机更多关注的原因
沃尔沃C30 是这家瑞典汽车制造商的入门级掀背车，从 2006 年到 2013 年生产，在一代人的过程中，沃尔沃的美国经销商仅售出 22,000 辆。在模型运行接近尾声时，沃尔沃与其赛车子公司 Polestar 合作制造了特别版2013 C30 R-Design Polestar ，这种情况不像今天这样频繁。
虽然普通的 C30 被简单地视为具有合理性能的豪华掀背车，但沃尔沃推出 C30 R-Design Polestar 特别版的意图是迅速进入热门掀背车市场，并与大众高尔夫 R、福特福克斯 ST、以及雷诺梅甘娜RS等海外车型。
Polestar 仅限于 250 台，调整了 C30 的发动机以产生更多动力，而沃尔沃则包含了自己的一组细节，以使特别版车型与其他车型区分开来。这就是沃尔沃 C30 R-Design Polestar 被低估的原因。
自从沃尔沃公布了 2013 款 C30 Polestar 的性能数据以来，人们对常规 C30 的动力提升微乎其微、看似不引人注意的表现感到有些不知所措。然而，人们也认为这家瑞典制造商对 C30 Polestar 的性能估计相当保守，一旦你驾驶它的方向盘，这似乎就开始了。
常规的 C30 R-Design 拥有 2.5 升涡轮增压五缸发动机，可产生 227 马力和 236 磅英尺的扭矩。对于 C30 R-Design Polestar，赛车开发商调整了发动机，将功率提升至 250 马力和 273 磅英尺的扭矩。它配备标准的六速手动变速器或可选的 5 速自动变速器，动力仅用于 FWD 的前轴。我们不会说沃尔沃 C30 Polestar 没有缺陷，因为它明显的涡轮迟滞和 FWD 转向过度是难以忽视的，但凭借 6 秒的 0-60 英里/小时加速时间，舱口绝对足够拉动归类为热点。
Polestar 版 C30 的驾驶室实际上与常规 C30 R-Design 相同，但来自沃尔沃，这意味着即使在今天，它仍然是一个非常适合坐在里面的地方。它极简而优雅，具有独特的瑞典风格，例如带有组合在一起的按钮和刻度盘的浮动中控台、倾斜的不间断仪表板，以及吸引您抓住它的未来派方向盘。材料质量也很高，包括皮革、手感良好的橡胶和拉丝金属。
沃尔沃 C30 R-Design Polestar 还为乘客提供舒适的前后座椅，加热座椅、自动气候控制和出色的音响系统等便利功能是值得一试的额外选择。乘坐质量同样出色，因为 C30 Polestar 在很大程度上基于常规舒适性 C30，它利用吸收阻尼器转化为大量的道路吸收。不过，以舒适为导向的底盘调教并没有给整车的操控带来帮助，导致其弯道表现相当乏善可陈。将其与 C30 的 FWD 设置和极其模糊的转向感觉配对，您会发现自己尽可能避免转弯。
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