潜伏在大众ID.4和欧洲专用ID.3电动汽车之下的是MEB平台。据说MEB是许多新电动汽车大众汽车的基础，但大众似乎希望该平台做得更多。该公司刚刚宣布了MEB+，这是该平台的修订版，承诺续航里程可达435英里。
MEB+基于当前MEB平台已经提供的功能进行开发，例如电池尺寸的灵活性以及支持不同数量形状的能力。例如，美国可能只获得ID.4紧凑型跨界车，但欧洲和中国的一些更便宜的斯柯达，西雅特车辆使用相同的平台。MEB也可以用于豪华车 - 奥迪Q4 E-Tron也使用MEB平台。
随着修订，MEB+似乎新平台将服务于更多的细分市场，特别是在市场底部。大众计划再推出十辆电动汽车，包括一辆低于25欧元的廉价电动汽车。 充电时间能力也得到了提高，MEB+ 达到 175-200 KW。改进的最大续航里程大部分来自新的驱动单元(电机)技术和新的电池设计。
大众新电池设计的实际细节尚不清楚。目前还不清楚大众汽车的SSA(可扩展可选架构)会发生什么，这个模块化平台旨在在不久的将来取代MEB。无论如何，第一批MEB+平台车应该在2026年开始上路。