特斯拉Yoke方向盘功能失败的真正原因

特斯拉在过去几年中最具争议的决定之一是在其更高级的车型 Model S 和 Model X 上引入了转向杆。这两款车型在 2021 年放弃了方向盘，并引入了转向杆设计，理论上更运动、更舒适。然而，这种做法并不像预期的那样。

转向叉面临着许多问题和客户投诉，从笨拙到直接导致或增加事故风险。值得庆幸的是，特斯拉听到了客户的呼声：今天，您可以在特斯拉最负盛名的两款汽车上选择方向盘和转向杆。但特斯拉古怪的转向选项到底出了什么问题呢?

转向叉的形状与方向盘不同。虽然方向盘是圆形的，但轭通常是字母“u”的形状。这使得转动车轮和轭的感觉非常不同。

您可能已经在飞机和赛车上看到过类似特斯拉设计的东西，这引发了一个问题：转向叉有什么问题?

这种转向控制设计在飞机，尤其是民用飞机上有着广泛的应用。在这些情况下，它们被证明是精确且舒适的。在一级方程式赛车上，转向杆包含汽车的所有关键控制装置以及屏幕，因此驾驶员可以专注于尽可能快。

在量产车上，很少看到转向杆，大多数司机都习惯了方向盘上的指令和旁边的操纵杆。在大多数汽车上，方向盘往往工作良好且感觉舒适，看到轭对许多驾驶员来说可能是一个奇怪的变化，不仅在视觉上，而且在驾驶时也可能会感到尴尬。其他尝试过磁轭的知名品牌包括福特，其设计与特斯拉的.

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