2005年首次在这里推出的丰田 Fortuner 的最新更新让这款中级 SUV 在公路和越野性能方面迈出了重要一步。
与此同时，外观也焕然一新，带有锐利折痕和修改后的照明标志的前端现在使该系列与当前在 Corolla Cross 等车型上看到的丰田设计保持一致。
Swartberg 山口全长 23.8 公里，景色无与伦比，由托马斯·贝恩 (Thomas Bain) 设计，由囚犯建造。它于 1888 年首次开放，至今仍像我已故父亲、他的双胞胎兄弟和他们的妻子在斜坡上倒转奥斯汀 A40 的老旧颗粒状 8 毫米胶片一样原始。
尽管维护得很好，几乎任何现代汽车都可以穿越这条蜿蜒的道路，但在这条路线上驾驶经过修改的丰田 Fortuner(采用顶级规格的 VX 内饰)突出了对悬架以及噪音、振动和粗糙度所做的更改( NVH)特性。
尽管丰田对悬架调整所涉及的实际工程保持沉默，但随着它更稳固地坐在路上，可以很快感受到结果，在波纹状的砾石表面上几乎没有后轮颤抖。
同样，在柏油路上，整个路感更加自信，而 NVH 调整意味着驾驶室保持安静，道路、轮胎和风噪声的干扰最小。
这些更改不是 VX 级别版本的领域，它们适用于所有领域。