比亚迪经销商将电动汽车折旧置于聚光灯下

比亚迪的澳大利亚经销商表示，如果价格再次爆发，它不打算进行特斯拉式的降价或参与“价格战”，称这对剩余价值的损害太大。

该公司坚称，即使订购 1000 辆汽车，它也无意为车队提供折扣，并声称即使愿意，也无法降低折扣。

正如我们在 7 月份报道的那样，澳大利亚新兴的二手电动汽车 (EV) 市场存在一定程度的波动。随着供应的改善和目标的变化，宏观层面的转售价值并不算太热。

这对于二手车购买者来说显然是件好事，但从长远来看，这个问题可能会让潜在的新电动汽车购买者停下来思考。毕竟残差是一个关键的考虑因素。

电动汽车转售价值在早期阶段有时会波动的原因有很多。

消费者对电池寿命的担忧挥之不去，以及担心变化的步伐将使新型电动汽车过早过时，这是两个原因;政府对新车型的补贴对二手车行业产生连锁反应是另一个原因。

另外一个因素是一些汽车制造商(尤其是市场领导者特斯拉)倾向于调整价格以应对货币流动、新的竞争或库存增长。众所周知，其他品牌也会大幅降价，比如这个。

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比亚迪在澳大利亚电动汽车市场排名第二，仅次于特斯拉，这并不是比亚迪打算玩的游戏。

这是当地经销商 EVDirect 首席执行官卢克·托德 (Luke Todd) 的说法。他声称，保持价格稳定和可预测是“确保剩余价值不仅得到保留，而且保持健康的成熟方法”。

他补充说，削减和改变直接面向消费者的价格“并不能让金融公司、消费者和任何人有能力安全地预测[未来]的剩余价值”。

“当汽车行业发生这样的转变时，公司需要对定价更加负责，考虑到这种[转售]是一个严重的因素。这是一个非常关键的问题，应该更多地讨论……市场越快成熟和稳定只是一件好事。”

虽然特斯拉和比亚迪采用固定价格模式，无需在商店或经销商讨价还价，但托德认为，汽车品牌与特许经销商通过打折来转移库存正在产生影响。

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