菲亚特希望让世界各地的每个人都可以使用其下一代汽车

菲亚特正在准备推出一系列新车型，以提高其产品之间的通用性。

为了实现这一目标，该意大利品牌将利用与母公司 Stellantis 共享的新全球平台，在更多市场提供新车型。

即将到来的弹幕首款车型将于今年 7 月揭晓，随后三年内每年都会推出新车型。

菲亚特表示，这一新产品系列的设计将满足各地的安全和排放标准。

为了继续吸引菲亚特的不同市场，该公司声称这个新平台将能够灵活地适应多种动力总成类型。

这包括电池电动、混合动力和内燃动力系统。

某些型号之间将实现高达 80% 的通用性，确保它们可以在更多 Stellantis 工厂生产。

据说，减少对环境的影响也是该通用平台的一个目标，菲亚特消除了多余的部件，并使用了皮革、泡沫、铬和合金等污染较少的材料。

菲亚特没有具体说明将使用哪个 Stellantis 平台，但据推测该平台的设计和工程工作已经完成，以适应该公司雄心勃勃的车型推出。

不过，这家意大利公司确实给出了一条线索，称所有车型都将配备横向动力装置。

这使得 CMP 和 STLA Small 平台最有可能成为菲亚特新车型系列的基础。

据传，下一代菲亚特 Panda 将使用 CMP 平台，该平台可能与菲亚特 600e 和吉普 Avenger 共享。

Avenger EV配备400V电气系统和位于驾驶室下方的54kWh镍锰钴锂离子电池。这使得 Avenger 的 WLTP 续航里程达到 400 公里。

菲亚特推出了五款概念车来展示新的模块化平台，其中第一款是城市汽车，被比喻为“大熊猫”，因为它将超过当前熊猫的大小。

所有概念车都被认为是熊猫的继承者，因为它们都体现了同样的“包容、平易近人、巧妙的精神”。

城市汽车概念的灵感来自菲亚特位于都灵的标志性林戈托测试跑道，该测试跑道位于建筑物的屋顶上。

因此，城市汽车的仪表板呈椭圆形，看起来更像是由网制成的架子结构，驾驶员显示屏和信息娱乐系统安装在顶部。

因为整辆车的设计都考虑到了可持续性。传统的座椅已经消失，取而代之的是由与仪表板相同的网制成的座椅。还存在再生塑料和竹织物。

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