据报道，由于该车型以及更广泛的豪华电动汽车(EV)市场的需求放缓，这家德国汽车制造商正在减少保时捷Taycan的产量。
据德国《斯图加特消息报》报道，生产保时捷 Taycan的祖文豪森工厂将从现有的两班制改为单班制。
该报将减产归因于电动汽车需求下降，这对保时捷的旗舰电动汽车产生了重大影响。
报告称，随着豪华电动汽车需求降温，保时捷 Taycan 产量减少
2021 年是 Taycan 全球上市的第一个完整年份，保时捷共销售了 41,296 辆豪华电动车，创下了该车型迄今为止的最高年销量。
尽管由于“供应链瓶颈和零部件供应有限”，保时捷 2022 年销量下降 16% 至 34,801 辆，但在 2023 年这一德国品牌整体表现强劲的背景下，保时捷销量反弹，售出 40,629 辆 Taycan。
自 2021 年登陆澳大利亚市场以来，Taycan 也一直是一个受欢迎的选择，在澳大利亚的第一年就售出了 531 辆，2022 年销量略有下降至 430 辆，2023 年销量又反弹至 535 辆的峰值。
今年 1 月至 6 月，Taycan 在澳大利亚售出 163 辆，较去年同期的 246 辆下降 33.7%。
与去年同期相比，6 月份澳大利亚电动汽车整体销量下降了 13.2%，但今年迄今为止，电动汽车销量较 2023 年前六个月增长了 16.5%。
在 1 月至 6 月的豪华电动汽车领域，奥迪 e-tron GT在澳大利亚的销量下降了 66.8%，而梅赛德斯-奔驰 EQE今年迄今也下降了 24.1%。
据《斯图加特消息报》报道，保时捷在与德国劳资委员会谈判时承诺工厂不会裁员，但只有永久雇员是安全的，因为据报道最近几周临时雇员的合同没有续签。