柴油车销量预计将保持强劲
实施针对性柴油补贴后，燃油价格从 2.15 令吉的统一补贴价格上涨至每升 3.35 令吉，预计对柴油车的销售影响微乎其微。
然而，此举可能会加速该国向采用清洁燃料汽车的过渡。
TA Research 汽车行业分析师 Angeline Chin 表示，柴油价格上涨对汽车销售的影响有限。
“无论价格是否上涨，你仍然需要柴油车来运输货物。销售影响不会很大，尤其是一些行业获得政府补贴，”她告诉StarBiz。
此外，她认为此举可能会加速该国向电动汽车 (EV) 的推动。
同样，Carsome 集团首席商务官 Aaron Kee 预计柴油价格合理化对柴油车的销售影响微乎其微。
中小企业 (SME) 所有者、商业车队公司和生活方式用户构成了柴油车的主要市场。
此外，中小企业主可能没有时间考虑满足其业务需求的替代方案。
“这一类别的日常活动严重依赖柴油车，这通常涉及长途旅行和重载。对他们来说，柴油车因其耐用性、更长的续航里程和燃油效率而实用，”他说。
此外，如果有举措来合理化汽油价格，中小企业主可能不会有动力转向汽油。
“目前的电动汽车充电基础设施不足以支持频繁的长途旅行，因此目前转向电动汽车对这一领域来说不切实际，”他补充道。
对于商业车队用户，Kee 表示，他们能够根据政府补贴的柴油控制系统根据车队卡申请现金补贴。
此外，他指出，一些商业集团甚至在实施合理化之前就一直在支付无补贴的柴油费率。
因此，预计对商业车队运营商对柴油车需求的影响将微乎其微，因为此举不会显著影响他们的成本或改变他们对柴油车的依赖。
话虽如此，一些商业公司，如马来西亚邮政有限公司、马来西亚 DHL 和马来西亚 Lazada，在出于可持续发展原因进行合理化之前就已经增加了其车队中的电动汽车数量。
“我们认为，可持续发展趋势的增长高度依赖于更强大的电动汽车充电基础设施的发展，而这一基础设施仍处于起步阶段。我们希望这一可持续发展趋势能够长期持续有机增长，” Kee 补充道。
纪先生表示，最有可能受到影响的群体将是生活方式用户，因为合理化可能会重塑他们的车辆购买决策，特别是如果他们没有资格参加马达尼补贴援助计划或 Budi Madani。
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