2024款梅赛德斯EQA 250+驾驶一天后的观察
EQA 250+ Recharge 可以在高速公路上轻松以三位数的速度巡航，当您需要快速超越速度较慢的车辆时，只需踩下 A 踏板即可超越车辆。
前部无行李箱。零部件也没有塑料盖：
EQA 250+ 配备 70.5 kWh 锂离子电池组，安装在汽车地板上。为汽车提供动力的是一台电动机，输出功率为 188 BHP 和 385 Nm。它安装在前部并驱动前轮。
要启动电动机，您需要踩下刹车并按下发动机启动/停止按钮。
踩下油门，汽车轻轻向前行驶。换挡时没有抖动，发动机也没有声音，这意味着这是一种极其精致的体验。在城市交通中驾驶汽车轻而易举。有足够的动力跟上交通并迅速缩小与前车的距离。
在公路上，EQA 250+ 性能一般。但是，你不会觉得它很刺激，特别是如果你驾驶过双电机沃尔沃 XC40 Recharge。梅赛德斯声称 0-100 公里/小时的冲刺时间为 8.6 秒 - 比 XC40 Recharge 单电机慢 1.3 秒，比沃尔沃的双电机版本慢 3.7 秒。不过它仍然很轻快。踩下 A 踏板，你就会毫不费力地领先于周围的大多数其他汽车。最高速度据称为 160 公里/小时。
EQA 250+ Recharge 可以在高速公路上轻松以三位数的速度行驶，当您需要快速超越速度较慢的车辆时，只需踩下 A 踏板即可超越车辆。但是，您驾驶得越猛，续航里程下降得越快。这也是为什么您会看到行驶距离较长的电动汽车坚持在中间车道并以 80-100 公里/小时的速度行驶(这是当前许多电动汽车的最佳巡航速度)。
EQA 250+ 配备 4 种驾驶模式 - 舒适(默认)、环保、运动和个性化。这些模式可改变油门响应。
舒适模式是默认模式，介于环保模式和运动模式之间。它在城镇和高速公路上表现良好，在续航里程和性能之间实现了良好的平衡。
在 Eco 模式下，油门反应较慢。此模式可提供最平稳的驾驶体验，尤其是在交通拥堵的城市。但是，它不适合在高速公路上使用，因为您可能需要快速超车。
在运动模式下，情况正好相反。即使轻踩油门，发动机也会做出反应。在无分隔带的高速公路上，这种模式可用于快速超车。转向也变得稳固。然而，在城市中使用此模式并不可取，因为动力传输可能会变得不稳定。
个性化模式让您可以根据自己的需求定制驾驶体验。
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