这就是丰田取消PHEV的Prime标志的原因
丰田插电式混合动力汽车的黄金时段已经结束，因为该汽车制造商采取了营销举措，将其重塑为可与其他汽车制造商的插电式混合动力汽车互换。
该汽车制造商周四宣布，从2025 款车型开始，它将不再在插电式混合动力车上使用“Prime”标志。随着 RAV4 Prime 和 Prius Prime 的推出，它将用 2025 款丰田 RAV4 插电式混合动力车和 2025 款丰田 Prius 插电式混合动力车取而代之，这两款车今天也详细介绍了价格、规格和细节，否则大部分将沿用。
据丰田称，这并不是为了重新调整 RAV4 Prime 或其插电式混合动力车，而是为了让它们与其他 PHEV 处于同一水平。
丰田北美营销集团副总裁迈克·特里普 (Mike Tripp) 向《绿色汽车报道》表示：“改用 RAV4 插电式混合动力汽车这个名称只是让该车型符合汽车行业的命名惯例。”
丰田认为，放弃品牌名称将有助于客户更容易识别插电式混合动力车。“如今，消费者拥有如此多的动力系统选择，因此我们放弃了品牌名称，采用 PHEV 行业惯例，以帮助消费者更容易识别 RAV4 以及所有具有多种电动动力系统的车型中的电动动力系统选择，”Tripp 补充道。
Prime 计划已过，丰田 PHEV 是否仍属高端产品?
从某种程度上来说，这一决定听起来像是对丰田最初为其插电式混合动力汽车推出 Prime 标志的初衷的彻底改变——这是为了将其与市场上其他 PHEV 车型区分开来，使其在各方面都表现最佳。
与当时的其他插电式混合动力车相比，丰田的 Prime 车型进行了创新并表现出色。丰田于 2016 年推出了 Prime 品牌，并推出了2017 款丰田普锐斯 Prime。第一款普锐斯 Prime 是首批配备热泵的插电式汽车之一，目前的丰田 RAV4 Prime 提供 42 英里的电动续航里程，之后成为 38 英里/加仑的混合动力车，综合输出功率为 302 马力。在首次驾驶丰田 RAV4 Prime时，我们称其为“插电式混合动力车应有的样子”，具有跑车般的快速加速和令人惊讶的出色EV 模式越野能力。
丰田基本上回避了 GCR 的质询，即新的营销角度是否是为了增加销量、降低价格，还是为了开拓新的买家或地区——就像该品牌多年来为混合动力车所做的那样。目前，丰田几乎为整个系列提供混合动力版本，而2025 款凯美瑞将加入 Sienna 和 Crown 系列，成为全混合动力车。
近年来，丰田在插电式汽车和混合动力汽车方面的宣传上犹豫不决。作为 2023 年“电气化多元化”宣传活动的一部分，该活动在其全电动 bZ4X上市后不久推出，试图区分电池电动汽车、混合动力电动汽车、插电式电动汽车和燃料电池电动汽车动力系统——这让市场对全电动车型是插电式电动汽车(实际上是插电式混合动力汽车)还是电池电动汽车感到困惑。
超过五分之一的 Prius 车型配有充电端口
目前，丰田品牌只有 RAV4 和 Prius 插电式混合动力车型。在 2023 车型年，丰田 57% 的 RAV4 车型以非混合动力形式销售。RAV4 混合动力车占 RAV4 销量的 37%，而 RAV4 Prime 占剩余的 6%。至于 Prius，同样从 2023 车型年来看，丰田 79% 的销量为混合动力车，而插电式 Prius Prime 占混合动力车销量的 21%。
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