福特野马Mach-E Premium与GT性能版对比
当福特野马 Mach-E 在 2021 车型年首次亮相时，它是福特备受尊崇的野马以前从未有过的东西——不止一种。Mustang Mach-E 拥有四扇车门、类似轿跑车的 SUV 外形和全电动传动系统，预示着一种新型 EV 的风格与效率同样重要。
在模型名称中包含“Mustang”从一开始就创造了一些性能预期。因此，当我们有机会同时测试两个版本的 Mustang Mach-E——一款配备增程电池的全轮驱动高级车型和一款 GT Performance Edition——这似乎是回答这个问题的绝佳机会GT 的额外性能是否物有所值。
为此，我们将两辆电动汽车都带到了威斯康星州联合格罗夫的 Great Lakes Dragaway，在拖曳带上进行了一天的加速和制动测试。我们还驾驶他们进行了自动越野赛，以评估他们的操控极限。观看下面回顾我们测试的视频，并继续阅读以了解我们测试的模型及其取得的结果的详细信息。
我们测试了什么
我们测试的两款 Mustang Mach-E 都是 2021 款，但今天可用的 2023 款基本相同——尽管价格更高。我们 2021 Mustang Mach-E Premium 的测试价格约为 56,000 美元，但类似的 2023 型号售价约为 68,000 美元。同样，我们的 2021 款 Mustang Mach-E GT Performance Edition 的售价接近 70,000 美元，但要购买这款 2023 款车型，它的价格将近 78,000 美元——比 Premium 高出 10,000 美元。
额外的 10,000 美元能得到什么?更大的动力：GT Performance Edition 的额定功率为 480 马力和 634 磅-英尺的扭矩，而 AWD Premium 的额定功率为 346 马力和 428 磅-英尺的扭矩。GT Performance Edition 没有使用 Premium 上的全季轮胎，而是配备了更大的车轮，配备了更粘的夏季轮胎以及福特的 MagneRide 自适应悬架，更大的前制动器和 Brembo 四活塞卡钳，独特的前后设计提示，和性能前排座椅。
然而，选择 GT Performance Edition 而不是 Premium trim 也意味着范围和效率会降低。根据2022 车型年 EPA 估计，GT Performance Edition 充满电后的额定续航里程可达 260 英里，行驶 100 英里需要41千瓦时的能量;与此同时，Premium 的额定续航里程为 277 英里，每 100 英里耗电量为 37 千瓦时，不过福特表示 2023 款车型的续航里程为 13 英里，总续航里程为 290 英里。
加速和制动结果
两辆 Mustang Mach-E 在测试开始时的电池电量都达到 96%，我们使用最运动的 Unbridled 驾驶模式进行加速测试。
Mach-E Premium 的加速足够快，其功率水平足以满足日常使用。然而，Mach-E GT 性能版在从停止加速时发出明显更多的咕噜声，导致 0-60 英里/小时的时间显着缩短。在我们的拖拉测试中，Premium 在 5.4 秒内从 0-60 加速，而 GT Performance Edition 则为 3.95 秒，相差近 1.5 秒。
GT Performance Edition 的额外扭矩也有助于中档速度，其加速度比 Premium 更强。在我们的 50-70 mph 测试中，GT Performance Edition 比 Premium 快了将近四分之三秒：2.03 秒对 2.77 秒。
虽然 0-60 英里/小时和 50-70 英里/小时的加速度差异很大，但在四分之一英里结束时，两种电动汽车之间的差距缩小了，我们的 GT 性能版以 100.5 英里/小时的速度完成了 12.64 秒，而 13.75 秒Premium 的时速为 100.7 mph，相差 1.11 秒。GT Performance Edition 和 Premium 都在四分之一英里的中途失去了一些动力，并且都以明显低于跑步开始时的紧迫感通过剩余的距离。
在我们的 60-0 mph 制动测试中，我们观察到一些显着差异。紧急制动 Premium 是一种低戏剧性的体验，导致停车距离为 125.71 英尺。然而，GT Performance Edition 似乎难以抓地力。它的轮胎打滑有时会冒出一些烟，它的最短制动距离为 149.46 英尺，比 Premium 长近 24 英尺。我们测试日的室外温度在 40 华氏度和 50 华氏度之间，这对于 GT Performance Edition 的夏季轮胎来说可能有点太冷了。
处理印象
夏季轮胎在我们的越野赛道上表现更好，GT Performance Edition 比 Premium 更容易通过圆锥体，其四季轮胎在转弯时发出刺耳的声音。GT Performance Edition 也更容易使用油门踏板进行旋转;站在它的一个角落里，你可以在你离开时让尾巴左右摆动。Premium 没有关闭牵引力控制的按钮，在类似情况下倾向于切断电源。
GT Performance Edition 方向盘的额外重量是另一个优势，但这些 EV 很重——它们的整备重量接近 5,000 磅——当你试图将它们扔到狭窄的自动越野赛路线上时，你会感觉到它的重量。有趣的是，GT Performance Edition 的自适应悬架似乎并没有更好地检查车身侧倾，这两种车型都得到了合理的控制。
您应该购买哪种野马 Mach-E?
将 Mustang Mach-E Premium 与 GT Performance Edition 区分开来的大约 10,000 美元是一笔不小的数目。虽然 GT Performance Edition 提供更快的低速和中速加速，但其在四分之一英里后半段的加速令人失望。GT Performance Edition 的夏季轮胎更结实，让我们在操控过程中更加愉快，但 Premium 的一些操控缺陷可以通过不同的轮胎来解决——而且价格远低于 10,000 美元。
GT Performance Edition 被宣传为 Mustang Mach-E 的高性能产品。但总的来说，没有足够的额外性能来保证额外的钱。在此之前，我们会选择高级装饰。
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