主动式四轮定位系统有望带来巨大的操控性和性能提升
改变行驶中每个车轮的角度以获得更好的燃油经济性或改善操控性?如果听起来像是一晚上烧烤过后玩得不开心的玩笑的结果，您会清醒地得知这是澳大利亚的一项新发展，已准备好走向全球。
世界上第一个主动式车轮定位系统的开发者声称，在处理和轮胎磨损方面的重大改进同时降低了滚动阻力，该系统现已被选定的汽车和卡车制造商作为生产组件进行测试。
由澳大利亚设计和开发的Doftek主动四轮定位系统(AWAS)现在准备向车辆制造商授权，也可以作为售后产品(尤其是赛车运动产品)提供。
AWAS的最初目标是豪华和高性能汽车，其次是电动汽车(作为扩大电池续航力的一种手段)和自动驾驶汽车。
Doftek的发明者和联合创始人Geoff Rogers说：“当今的汽车是如此的精密，以至于除了控制与道路接触的最重要的东西-车轮定位之外，它们都具有电子控制功能。” “道路上的接触斑是车辆操作中最重要的部分。”
Doftek AWAS由夫妻团队Geoff和Priscilla Rogers以及商业伙伴Paul Dowie博士开发。它通过在行驶过程中改变车轮的角度来工作。它声称，通过电子调整外倾角，脚趾和脚轮，可以将操纵性能至少提高15%，第二种形式则可以提高29%，同时将滚动阻力降低10%，并将轮胎磨损降低10%。
它可以安装在乘用车的前轮或全轮，原动机卡车的车轮以及卡车的拖车车轮上。
罗杰斯说AWAS的好处的一个例子是在公路行驶中，可以调节外倾角以减小滚动阻力，从而节省燃油。它还可以减少轮胎磨损并降低噪音，振动和不平顺度(NVH)，从而使乘坐更加舒适。在转弯时，在侧向抓地力很重要的地方，可以在移动时对负外倾角(履带车反映出张开的前轮外观)进行调整。
在第一代版本中，每个车轮的外倾角和脚轮都改变了相同的角度，但罗杰斯说，现在正在进行的开发可以独立地调整车轮的角度，因此，例如，可以使内轮更倾斜以提高抓地力。
罗杰斯说：“轮胎温度非常重要，通过调节车轮的角度，我们可以将温度降低10%以上。” “即使轮胎温度均匀，我们也可以减少磨损并消除轮胎不均匀磨损。”
这样做的好处是，轮胎使用寿命更长，并最终减少了最终成为废物的轮胎。
对于卡车和拖车，调节车轮可以改善转弯半径，延长轮胎寿命并减少排放–这对运输业来说是至关重要的。罗杰斯说，由于这些优点，一些卡车制造商现在正在研究他的产品，特别是在排放和燃料使用受到严格管制的时候。
Doftek AWAS对于轮胎制造商也很重要，他们可以重新设计胎面花纹或将轮胎的成分更改为更轻，对热敏感的材料。
Doftek成立于两年前，并生产出了第一款可通过三模式选择器开关即时调整车轮定位的版本。该开关提供正常，运动和运动+模式，分别具有0度，-1.5度和-3度外倾角，以适应不同的驾驶条件。
该公司表示，该版本已经过广泛的开发和测试，并且处理性能至少提高了15%。滚动阻力降低10%;轮胎最高温度降低了10%。
在澳大利亚政府先进制造业增长中心(AMGC)计划的资金支持下，该公司正在开发其系统的第二版，该系统将提供下一代动态(半主动)和自适应(实时)功能。罗杰斯说，第二代系统还将在采用不同外倾角设置的初始测试过程中观察到的处理性能方面提高多达29%。
Doftek的测试车有奥迪TTRS和梅赛德斯AMG GTS。奥迪配备了该系统的第一个版本，而AMG则配备了升级版。罗杰斯说，AMG可以调节每个车轮的外倾角，以便右侧车轮可以为-2.8度，左侧车轮可以为-0.2度，以在转弯时最大程度地提高抓地力。
根据Doftek ECU中设置的出厂参数，汽车正在开发自己的车轮定位功能。
AWAS概念并不新鲜。罗杰斯先生说，一些汽车制造商自2005年左右以来一直在从事AWAS的研究，但称它们昂贵，笨重且无法纳入现有的悬架布局。
他说：“这是唯一可以实时适应和控制车轮的车轮。” “它与现有的悬架系统完全兼容，包括麦弗逊式支撑架，双叉骨，多连杆和后轮转向系统。它可以安装在现有车辆中，并且车辆没有其他变化，车轮定位可以正常进行。”
在该系统中，机电外倾角装置代替了OEM悬架，拉杆上安装了类似的用于脚趾更换的装置，并且该系统由连接至车辆主ECU的ECU控制，可由用户或自动即时调整。
特别令人感兴趣的是，该装置的重量仅增加了每个车轮约1千克，减轻了滚动阻力并提高了燃油经济性，并且在电动汽车的情况下扩大了其适用范围。
罗杰斯(Rogers)说，将滚动阻力降低10%对于电动汽车来说是“巨大的收获”。
“我们的实际测试表明，这项技术可以为汽车制造商带来下一代的性能提升。AMGC提供的资金和援助使我们能够加快向包括欧洲和日本在内的全球市场的开发和商业化的努力。”
罗杰斯说，这种大流行减缓了与离岸公司的讨论，但是讨论仍在进行中，他计划在业务条件改善后将一个原型单元安装到他们的测试车上。他认为，这将使Doftek成为未来汽车发布的供应商。
Doftek的项目合作伙伴包括On Point Engineering，该公司通过多年的Supercars Australia竞赛贡献了专业知识;Erntek供应和调试电动机;Flexicut工程制造定制零件;和3D Systems来快速制作原型零件并贡献3D打印知识。
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