道奇Charger Daytona SRT如何迈向电动肌肉车时代的一大步
似乎美国汽车业是唯一认真考虑将真正的驾驶乐趣带入电动汽车的行业。Jeep 通过 Wrangler Magneto 概念做到了这一点，该概念保留了车架、车轴和其他使 Wrangler 变得出色的一切，但放弃了 EV 动力装置的发动机——两全其美。现在，轮到道奇推出道奇 Charger Daytona SRT 了。它应该是一种不同于任何其他电动汽车的电动汽车;道奇方式 - 大声和在你的脸上。
我相信到现在为止，你们都知道电动汽车的内在问题是什么。这不是性能，也不是他们的外观或驾驶方式。这是他们缺乏个性的事实。它们缺乏噪音、振动以及人与机器之间的原始联系。这里没有什么能让你起鸡皮疙瘩，只有强大的力量把你推到座位上。有趣，但仅此而已。问题在于，由于所有规则和法规都迫使内燃机被缓慢排除，像道奇这样的传奇品牌将不得不退出其喷火巨兽。因此，开发提供类似刺激但又环保的新技术是唯一的出路。这有好有坏。你看，一些最伟大的创新是在绝望的时候出现的，道奇表示其新款电动汽车 Charger Daytona SRT 的外观、声音和驾驶方式都像道奇，但这似乎令人难以置信。为实现这一目标，工程师们提出了一些行业第一。
新车的声音将来自其获得专利的音室。道奇首席执行官 Tim Kuniskis 表示，该系统将为新一代 Charger 提供 126 分贝的噪音等级——与当前 Hellcat 达到的等级相似。这种声音增强器通过位于车辆后部的放大器和调谐室推动声音。有点像带有腔室和管子的管风琴。这个概念的展示涉及到在舞台上快速驾驶汽车。在那次驾驶中，我们必须聆听运行中的音室。这是向前迈出的一步;然而，它听起来有点像带电的 V-6——很奇怪。平心而论，新款 Charger Daytona 仍处于开发初期。在推出时间到来之前，许多事情都会发生变化。
因此，道奇似乎很认真地想让新款代托纳听起来像一辆肌肉车。驾驶体验如何?为此，该公司为第二项创新申请了专利，称为“eRupt”多速变速器。这应该会给座椅带来突然的砰砰声，肌肉车以换档而闻名。这听起来是个有趣的概念。为了进一步支持这一点，两个换挡拨片位于方向盘后面。没有关于该系统有多少个齿轮或它究竟如何工作的信息，但我们很高兴看到这个概念付诸实践。就性能而言，据说新车将比当前道奇系列中的所有车型都快得多。Charger Daytona SRT 将提供 800V 推进力、Powershot 模式和目前正在开发的九个功率级别。
在空气动力学方面，新车的效率将比前几代车型高 25%，同时保持经典的道奇肌肉车外观。作为对其前辈的致敬，它还配备了 R-Wing，它看起来非常酷，但也让汽车更滑。汽车的设计很棒。前端看起来很邪恶，后端也差不多。它的侧面轮廓有点可疑，因为后车顶线和后端通常有点太高;但是，我们确实得到了一个巨大的行李箱作为交换。道奇决定为新款代托纳配备 AWD 系统。当然，这会提高性能，但我们希望能够将 100% 的动力传递到后轮。肌肉车必须是后轮驱动。你知道，出于轮胎吸烟的原因。我们必须补充一点，汽车设置为提供漂移模式、拖动模式、甜甜圈模式和猛击模式。这表明 AWD 系统将是可配置的。
内饰看起来很适合概念车。我们有一个受兰博基尼启发的上翻式启动按钮、一个以驾驶员为中心的驾驶舱、一个平底方向盘、一个 16 英寸仪表盘屏幕、一个 8.3 英寸平视显示器和一个 12.3 英寸信息娱乐屏幕。作为旁注，您有没有想过如果电动汽车没有那么多屏幕，它们能恢复多少续航里程?无论如何，我们将看到它在生产中的产量，但整车看起来比较完工。
Charger Daytona SRT 将于 2024 年上市。这是一款有趣的汽车，可能会带回电动汽车所缺乏的一些特性。道奇的工程师们勇敢地尝试一下，值得喝彩。让我们希望它像承诺的那样好。
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