让 2023 款本田 Pilot TrailSport 如此与众不同的原因

这乍一听起来像是一种妥协，但从某种角度来看是正确的。看着半满的玻璃杯，Pilot TrailSport 可以被认为是两全其美的结合。一方面，你有一个三排跨界车，这对学校来说绰绰有余。放学后，爸爸和妈妈可以使用同一辆车将孩子们带出城市丛林，享受一段当之无愧的亲子时光。

是什么让TrailSport脱颖而出?它和面向高端的 Elite 都具有更强大的后差速器，可处理多 40% 的扭矩并提供快 30% 的响应。i-VTM 是扭矩矢量全轮驱动系统旨在将高达 70% 的自然吸气 V6 发动机扭矩传递至后轴。从那里，可以将高达 100% 的可用扭矩分配给任一后轮。

2023 年款 Pilot 的 24 气门 V6 是全铝制的，带有低调气缸盖和液压间隙调节器摇臂。它在全速运转时可产生可观的 285 马力和 262 磅英尺(355 牛米)的扭矩。其中的 70% 意味着 199.5 马力和 183.4 磅英尺(248.6 牛米)，不包括动力传动系统损失。相比之下，马自达 MX-5 Miata 的曲轴额定功率为 181 马力，扭矩为 151 磅英尺(205 牛米)，仅传递至后轴。

TrailSport 进一步完善了沙地模式和越野模式，这两种设置优化了一体式运动型多用途车在松散和不平坦表面上的能力。TrailSport 也是设计 Pilot 所见过的最坚固的底盘和车身结构的原因。本田表示，前部和后部的横向刚度分别增加了 60% 和 30%。

TrailSport 是唯一一款出厂时配备越野调校悬架的 2023 年款 Pilot，可增加一英寸的离地间隙，TrailSport 还标榜增加了进近角、离去角和转向角。它可能不是 Jeep Wrangler Rubicon，但足以让您的 SO、孩子和家犬进行轻型越野冒险。

还需要提及针对铰接优化的独特稳定杆，以及 TrailSport 独有的弹簧刚度和阻尼阀调整。厚钢板保护着油底壳、自动变速箱和油箱，这些钢板旨在支撑车辆在岩石上撞击时的重量。恢复点的评级是 Pilot TrailSport 的GVWR的两倍。

包裹在 Continental TerrainContact AT 橡胶靴中的 18 英寸车轮也是标准配置。在前面提到的跟踪模式中，前制动器被编程为减少车轮打滑并保持牵引力。最后但并非最不重要的一点是，TrailWatch 是一种摄像头系统，它使用四个摄像头和四个摄像头视图来帮助驾驶员以低于每小时 15 英里(约 15 公里/小时)的速度穿越视线之外的障碍物。

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