【配气机构由哪部分组成】配气机构是发动机中非常重要的组成部分，主要负责控制进气和排气过程，确保发动机能够正常工作。它通过精确地控制气门的开闭时间，使新鲜空气或可燃混合气进入气缸，并将燃烧后的废气排出。配气机构的结构和性能直接影响发动机的动力性、经济性和排放特性。
以下是配气机构的主要组成部分及其功能总结：
一、配气机构组成总结
| 序号 | 部件名称 | 功能说明 |
| 1 | 气门 | 控制进气和排气通道的开启与关闭，分为进气门和排气门两种。 |
| 2 | 气门弹簧 | 保证气门在关闭时紧密贴合气门座，防止漏气，并帮助气门快速回位。 |
| 3 | 气门导管 | 引导气门上下运动，保持气门的直线运动，减少磨损。 |
| 4 | 气门油封 | 防止机油从气门杆处渗入燃烧室，避免积碳和机油消耗增加。 |
| 5 | 凸轮轴 | 通过凸轮控制气门的开启与关闭，通常由曲轴通过正时齿轮或链条驱动。 |
| 6 | 正时齿轮/链条 | 连接曲轴与凸轮轴，确保两者转动同步，保证配气相位准确。 |
| 7 | 摇臂（或挺柱） | 将凸轮轴的旋转运动转换为气门的往复运动，用于顶置式配气机构。 |
| 8 | 推杆 | 在侧置式配气机构中，连接摇臂与挺柱，传递凸轮的运动。 |
| 9 | 挺柱 | 直接接触凸轮，将凸轮的运动传递给推杆或摇臂，实现气门动作。 |
二、配气机构分类简述
根据气门布置方式的不同，配气机构可以分为：
- 顶置式配气机构（OHV）：气门安装在气缸盖上，适用于大多数现代发动机。
- 侧置式配气机构（SOHC）：气门安装在气缸体侧面，多见于早期发动机。
- 双顶置凸轮轴（DOHC）：每个气缸配备两个凸轮轴，分别控制进气门和排气门，提高动力性能。
三、结语
配气机构虽然结构复杂，但其核心作用在于精确控制气门的开闭时机和行程，从而保障发动机的高效运行。不同类型的发动机可能采用不同的配气机构设计，但基本原理相似。了解这些部件的功能和相互关系，有助于更好地理解发动机的工作原理和维护要点。