【本田旗下有哪些踏板车还在使用pgm】在摩托车技术不断升级的今天，许多品牌都在逐步淘汰传统的化油器系统，转而采用更高效、环保的电子燃油喷射系统（PGM-FI）。本田作为全球知名的摩托车制造商，在其多款踏板车上依然保留了PGM（Programmed Fuel Injection）技术，以提升动力表现和燃油经济性。以下是对目前本田旗下仍在使用PGM技术的踏板车进行的总结。
本田自上世纪90年代起就开始在部分车型上引入PGM燃油喷射系统，相较于传统化油器，PGM系统能更精准地控制燃油供给，提高燃烧效率，减少排放，并增强驾驶体验。虽然近年来部分入门级踏板车已转向电喷或混合系统，但仍有部分中高端车型仍坚持使用PGM技术。这些车型主要集中在城市通勤和运动型踏板车系列中，适合对性能有一定要求的用户。
表格：本田旗下仍在使用PGM技术的踏板车
| 车型名称 | 发动机类型 | 排量（cc） | 是否使用PGM | 备注 |
| 本田NSC 125 | 单缸风冷 | 124 | ✅ | 城市通勤型，稳定可靠 |
| 本田PCX 125 | 单缸水冷 | 125 | ✅ | 高端踏板，配备LED灯 |
| 本田PCX 160 | 单缸水冷 | 160 | ✅ | 动力更强，适合长途骑行 |
| 本田VFR 125 | 单缸水冷 | 125 | ✅ | 运动型踏板，操控灵活 |
| 本田Forza 125 | 单缸水冷 | 125 | ✅ | 豪华配置，适合日常使用 |
| 本田Nouvo 125 | 单缸水冷 | 125 | ✅ | 东南亚市场主销车型 |
| 本田Beat 125 | 单缸水冷 | 125 | ✅ | 紧凑设计，适合城市通勤 |
结语
尽管PGM技术在部分入门级踏板车上已被逐渐替代，但在本田的中高端及城市通勤车型中，PGM仍然发挥着重要作用。对于追求动力、油耗和环保性能的用户来说，这些搭载PGM系统的车型依然是不错的选择。随着技术的发展，未来本田可能会进一步优化或替换这一系统，但目前来看，PGM仍是其踏板车产品线中的重要组成部分。