汽车制造商正在购买远非无碳的绿色钢铁

汽车制造商和钢铁制造商正在签署绿色钢铁协议，并利用它们来宣传自己的环保资质。问题是，钢铁仍在使用化石燃料锻造，目前尚不清楚这种情况多久能改变。

德国钢铁制造商蒂森克虏伯股份公司和萨尔茨吉特股份公司正在寻找愿意为绿色钢铁支付溢价的买家，其中包括梅赛德斯-奔驰集团股份公司、大众汽车股份公司、宝马股份公司和福特汽车公司。最初将用天然气制造。

欧洲钢铁制造商正在寻求将电弧炉和氢气相结合来改造这个仍然燃烧数十亿吨煤炭、产生约占世界二氧化碳排放量 7% 的行业。

随着未来几年绿色燃料的产量远远低于需求，汽车制造商承认这只是一个渐进的过渡。

智库 Agora Industry 的高级顾问 Oliver Sartor 表示，需要有一个标签系统来显示不同产品的排放性能，因为使用天然气只是钢铁行业转型的第一步。

他说：“用天然气生产的钢不是气候中性钢，这才是最重要的。”

为了防止绿色清洗，德国钢铁联合会正在提议这样一个标签系统，根据该系统，只有用 100% 绿色氢生产的初级钢可以指定为“接近零”。

蒂森克虏伯表示，根据制造过程中释放的二氧化碳量，将有多种不同级别的钢材。

两年前首次向梅赛德斯-奔驰销售后，Salzgitter 的目标是从 2026 年起生产 190 万吨低碳钢。与

传统高炉生产的钢材相比，客户准备为每吨支付三位数欧元的溢价Salzgitter 董事长 Gunnar Groebler 表示。

Groebler 表示：“人们愿意为此支付溢价，因为他们知道自己也可以成为绿色钢铁的先驱。”

该公司的直接还原工厂最初将采用天然气作为燃料，与之前相比，这将减少 60% 的碳排放。与燃煤炼钢相比。氢的比例将逐步增加，直到 2033 年钢铁几乎零排放。

根据公司声明，大众和宝马已经确保了未来的产量。

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